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「澳门永利娱场登陆」都是1.5T,3缸和4缸有什么区别?很多人没搞明白

时间:2020-01-08 16:07:48作者:匿名 阅读量:2166 
摘要:就算是现在厂家使用偏心质量飞轮、平衡轴方法来进行优化,但是,3缸机这个先天缺陷也是没有办法完全解决的。那么3缸机的发动机,后期维修花费有可能会更多一些了,耐用性相对会差一点。那么目前3缸机的技术,很大一部分都是花在了减振降噪上面。除了3缸机,同排量的发动机还分高低功率的,对不对?

「澳门永利娱场登陆」都是1.5T,3缸和4缸有什么区别?很多人没搞明白

澳门永利娱场登陆,同样是1.5t,3缸和4缸相比,虽然有很多缺点,但也不是一无是处。

3缸就有点像是个偏科学生,但不一定每1科都比别人差。

首先说说开起来的区别。3缸车低转速的时候,扭矩更大,起步加速会更有力。这个一般朋友不知道。

一般小排量的车型,低转速的扭矩是很小的,稍微大一点的坡都不容易上去。

这个是因为本来就不大的排量,分到4个气缸之后,单个气缸的容积太小,燃料燃烧能产生的能量就少,推力不够。

就有点像哮喘一样,呼吸比较急促,但吸进身体的空气没有多少,使不上劲儿来。

那么3缸机因为发动机气缸数少,平均每个气缸的容积反而是更大的,所以,它瞬时爆发的扭矩是更强的。

这就好比短跑运动员,爆发力是比较强的,只要比赛一开始,就可以使出全身力气「刷」就冲出去。

1.5t,3缸领克03低功的版本,一起步1450转就可以达到最大扭矩,245牛米,百公里加速要比同排量的4缸思域快个0.3秒。大概就是这么个意思。

不过,即便是单缸扭矩再大,1.5t,3缸的发动机还是有动力连贯性差、容易抖动、噪声大的缺点的。

就好像短跑运动员不适合长跑,跑了一半没跑完,都昏倒了,就不要说是比赛成绩了。

这个是因为每个气缸在工作的时候,都要完成1个奥托循环。它分别是进气「噢」,压缩「嗯」,做功「哈」,然后排气「呼」,把气给吐出来。其中只有做功的时候,发动机才是会输出动能的。

所以,4缸发动机是需要4个气缸轮流做功,才能持续输出动能的,一个接着一个,one by one。

那么3缸的话,接力就不是那么的连续了,它会导致动力的不连贯。

就好比4个人推车,每人推1分钟,休息3分钟,这样的轮流推是刚刚好的。

但是换成3个人推,就会有某1分钟是3个人都在休息,没有人推车子,就这么个情况。车子往前走,就不是那么平顺了。

那么4缸发动机,它的点火间隔是180°。这个力是可以出现互相抵消的。

就跟我们走路的时候,我们前后摇晃的双手是一样的,不需要用力气,就可以很自然地摆动,对吧。

但是3缸发动机的点火间隔是240°。即便它内部的互相作用力可以做到大小的平衡,但力的方向上面,也是做不到平衡的。

这就像家里面用的滚筒洗衣机一样的,原地在跟自己在那边较劲。那么这个时候,就会导致发动机运转的时候,出现抖动的噪声。

就算是现在厂家使用偏心质量飞轮、平衡轴方法来进行优化,但是,3缸机这个先天缺陷也是没有办法完全解决的。

就相当于洗衣机下面,你配了个橡胶垫,「嗡嗡嗡」没有原来这么抖了,但效果是有限的。

那么,如果是在高速上面,3缸的涡轮车动力衰减会快,而且容易没有劲。

小排量发动机在高速上都铆足了劲,「昂昂昂昂」在那边开的,全部的气门都是打开的。

但是,同排量3缸机和4缸机比,因为少了个气缸,就相当于少了4个进气门和1套喷油器。

那么,单位时间内的进气量、参与燃烧的燃油,就会比4缸机要少了,动力是不如4缸机的。

就好比两个工厂,车间和设备数量不同,在生产淡季的时候,你看着感觉两个工厂生产的衣服差不多,都100件。

但是到了旺季了,大家晚上都不睡觉了,这个通宵达旦都在那边加班了,这生产出来,一个还是原来的100件,还有个已经125件了,这个就有区别了。

再来说说,养车的花销。一般情况下,3缸车更省油一些的。

同排量的3缸发动机,比4缸发动机本身重量就更轻,轻量化也更好做。

再加上少了1个气缸,这个不光是说缸数和缸体上的差别,它的曲轴长度、缸盖大小,以及发动机进排气系统,它都是有不同,会有变化的。

这部分的东西变少了,发动机自然就轻很多。

少掉的这些零部件中,曲轴、活塞连杆,它其实是发动机摩擦损耗的大头。这个东西一少,发动机摩擦损失就少了。

吉利汽车动力总成研究院,《增压直喷三缸汽油机的 nvh 开发与优化》它说,发动机排量相同的情况下,3缸机重量更轻,摩擦损耗更小,至少可以节约10%的汽油,直接9折。

那么3缸机的发动机,后期维修花费有可能会更多一些了,耐用性相对会差一点。

那么目前3缸机的技术,很大一部分都是花在了减振降噪上面。比如说,把普通的橡胶机脚胶条换成液压的,增加隔音棉。

但这些只能保证3缸发动机在新车状态下,做到和4缸机一样。车子用久了,这些部件是会老化衰退的,发动机的振动会逐渐地凸显出来的,到时候又要我们自己花钱来修了。

就好像现在的手机,用1年,电池不行了,掉电快,需要换电池一样,也是比较麻烦的。

最后说一下,大家比较关心的成本。

3缸和4缸比,减少1个气缸和配套的零部件,林林总总加起来,可以省下1000块钱左右。

但是,根据中国汽车技术研究中心《三缸发动机趋势研究报告》来看。

车企用3缸发动机,除了要增加平衡轴减振这些零部件之外,还要做能量管理、摩擦优化等等技术的提升,增加的成本差不多需要1000块钱。

所以说盈亏互抵,实际生产的成本不会相差的那么多。

综合来看,同排量1.5t,3缸和4缸各有优点,也各有不足,不能绝对的说,就是谁好,就是谁坏。

为什么还是不少朋友说3缸车不能买的,我劝你,还是再考虑一下?

它的振动和拖拉机一样夸张吗?还是说,只是和蚊子叫一样?

我们的耳朵到底有多金贵?它的声音到底有多少?到底是打雷,还是狗叫,还是晚上的小风声?

这些东西,我都给你整理出来了。

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除了3缸机,同排量的发动机还分高低功率的,对不对?尤其是涡轮增压的,高功率和低功率有什么区别?

我低功率,自己能不能把它改成高功率的?这些东西怎么样实现?怎么样省钱?怎么样安全?

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